目前應用于電池包上的主流設計是鎳片加紫銅疊合焊接，鎳片連接鋰電芯，紫銅承載匯集的電流。也有一種設計，從成本角度考慮用鍍鎳銅代替鎳片，然后再與紫銅疊合焊接。值得注意的是各廠家連接模塊所用材料的厚度是不一樣的，連接模塊的厚度關系到耗用材料的重量及整體電池包重，降低厚度是向輕量化設計的方向。電池包正負極采用鋁排或軟銅排連接，電池組間采用銅鋁壓合一體材料進行串并連接。

值得注意的是各廠家連接模塊所用材料的厚度是不同的，連接模塊的厚度關系到耗用材料的重量及整體電池包重，降低厚度是向輕量化設計的方向。

產品由以下技術成型：產品采用0.05---0.3mm厚銅箔，常規使用0.1mm厚T2紫銅，上下表面貼0.1mm厚純鎳片或鍍鎳銅片，將疊片部分壓在一起，兩端采用高分子擴散焊通過大電流加熱成型，兩端端子采用沖壓工藝制作而成，中間套熱縮管保護，大尺寸異型產品采用浸塑工藝。

該款產品不建議整體電鍍，整體電鍍會有電鍍溶液滲透到中間非焊接區域疊片，會有化學殘留，由內而外腐蝕產品降低導電值，縮短產品使用壽命，在做耐鹽霧測試時會發現里面會有化學殘留物，肉眼觀察，明顯發黑腐蝕現象和氧化反應。

公司目前主要主要生產的動力電池軟連接有兩種：

1、  產品采用0.05----0.3mm厚銅箔，上下表面貼0.1mm厚純鎳片，使用分子擴散焊焊接而成，產品耐高溫且易拋光清洗弊端是0.1mm厚純鎳片與中間銅片導電值不一樣，在做導電升溫測試會發現這個問題。

2、  產品采用0.05---0.3mm厚銅箔，上下表面貼0.1mm厚鍍鎳銅片，使用高分子擴散焊焊接而成，在不破壞表面鍍層的情況下做拋光清洗，然后做特殊處理。

顯著提高電池組使用一致性，大幅降低電池組成本，防止集流體腐化、氧化、延長電池使用壽命，可根據客戶提供資料專業定制不同規格、型號、保護材料和打孔等。